1—9月重庆跨境公路班车开行2595车次 总货值约15.6亿元，同比增长66%

近日，一辆满载机械设备的重庆跨境公路班车驶出重庆公路物流基地，前往目的地越南。据悉，今年1—9月，重庆跨境公路班车已开行2595车次，总重约4.84万吨，总货值约15.6亿元，分别同比增长约37%、48%、66%。

“这些货物是来自重庆的机电、汽摩、电子等产品，通过这一渠道能及时运输到东南亚国家。”重庆公运东盟国际物流有限公司有关负责人介绍，这批货物从重庆公路物流基地发出，采用全程陆运的方式，运输全长1400公里，经过两三天到达越南。相较传统的江海联运下南洋，这种运输方式大大节省了时间，而与航空运输相比，则大大降低了企业运输成本。

“和铁路、航空、水运物流相比，公路物流灵活性强，可提供‘门对门’直达的定制服务。尤其对缺少大型物流基础设施的东盟地区来说，公路是畅通直达的有效方式。”该负责人表示，受惠于跨境公路班车的特点，省去中间流通环节，运输货物既节省时间又节约成本。跨境公路班车还采取“私人定制服务”，货物达到一个集装箱的规模，即可定制运输到东南亚国家大多数城市。

国家相关部委印发的《西部陆海新通道总体规划》，明确提出要充分发挥重庆位于“一带一路”与长江经济带联结点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心。重庆跨境公路班车自2016年4月28日首次开通后，今年6月21日又开通了吉尔吉斯斯坦新线路。该线路是继乌兹别克斯坦线、哈萨克斯坦线后，中亚方向开通的第3条干线运输线路，现已累计开通面向东盟、中亚共9条干线运输线路，实现中南半岛全覆盖，并覆盖部分中亚国家。

据悉，截至2021年9月30日，重庆跨境公路班车共计发车7596车次，发运国际标准箱17091TEU，总重12.36万吨，总货值44.66亿元，打通了重庆与中亚地区陆运通道的互联互通，构建起以跨境公路运输为主、公铁与陆海为辅的多式联运国际物流体系，成为西部陆海新通道的重要载体。（巴南融媒体中心记者 袁启芳）